Category: 地面服務

Uber 與 Airbnb 的共享經濟是不同的

旅遊產業中,地面接駁是一塊生意,從中華民國觀光衛星帳中可以看到,來台旅客觀光支出統計的交通項目,就佔了 1,039 億元 (24.45%)。2014 年 Phocuswright 得獎的 Mozio 就是這產業的創新者,Mozio 作為解決旅客機場接駁解決平台,Mozio 跟許多國際租車平台與當地租車服務商合作,解決交通最後一哩的問題。而另一個旅遊產業地面接駁的議題,就是先前我分析過的歐洲最大共乘平台 BlaBlaCar。然而,我認為 Uber 或滴滴都不應該跟 BlaBlaCar,甚至是 Airbnb 這些新創平台一起看!雖然都打著共享經濟,但他們面對的提供者與背後的目的完全不同面向,不應該打著共享經濟之名制衡法律或消費者。 本文均為我個人觀點:首先,我堅持不搭乘 Uber,當然有我主觀意識,我爸是開計程車,每日收入不穩定非常辛苦。不搭乘不代表我就不了解模式,我絕對沒有反對創新模式,創新是好事,但過度激進的方式,若是讓生活不容易的市井小民更難過日子,而且是在不符合法規的條件下,我無法接受。如果它合法,我沒有話說。Airbnb 不一樣,他壓迫到的對象是大飯店集團,不是壓迫市井小民,能開飯店或多家民宿者,有它的經濟能力在,而 Uber 壓迫的是以個人生計為主的計程車司機。 計程車之所以是計程車,最基本尋求的是運輸,進而尋求服務,但絕不是乘客的尊榮感,有人說因為他服務很好,是因為他車子很高檔、乾淨、司機會開車門、遞水、提物品,但如果有人認為這是司機必要做的事,我不認為,但他如果有意願做是超棒的服務。這世界需要互相基本尊重,而不是矯枉過正。但我也必須說,只要一切合法,並無壓縮原有市井小民生活收入來源,任何服務(含尊榮)都是競爭力。翟本喬先生所陳述的其中一項也是合法性。至於稅務,個人經營是不需要的(收入不高),但計程車車行有繳稅,所以別再說他們沒繳稅,政府有明文規定的:http://www.trusty.tw/index.php/tw/taxnews/2011-10-05-02-51-26/307-2011-10-25-03-11-03 中央社與淮誠會計師事務所也都有披露計程車駕駛人課稅說明: http://www.trusty.tw/index.php/tw/taxnews/2011-10-05-02-51-26/307-2011-10-25-03-11-03 http://www.cna.com.tw/postwrite/Detail/57872.aspx#.VeFZotOqqko 且個人要經營計程車(非車行)至少有這些限制: 1. 個人經營計程車執業要先靠車行,也就是要先被受僱六年。(我記得沒錯的話) 2. 三年內無違反必須無事故無違反交通規則。 3. 違規會累積點數,累積到一定程度會吊扣或吊銷駕照。 4. 違規被記點的話,三年內不得申請個人車行,否則就得去靠車行,那叫要另外繳交靠行費給車行。 5. 無案底不得考執業登記證。 6. 申請執業,要填寫一堆表單,並有層層關卡調查身世,公文通過後,還要拿要營業的車子去監理站申請牌照,再去交通大隊登記。 中華民國交通部公路總局:http://www.thb.gov.tw/page?node=a0eb4e9e-cb4c-4258-ae68-069df2c93d96

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2014年Phocuswright大獎-Mozio專門解決各種機場接送方式

是的,如果沒有車子,就不會有旅遊產業。在之前的文章旅遊到底要跟團還是自助旅行?(上篇)或(下篇)解釋了不同的旅遊方式,其中團體旅遊與 Mini tour 都會包含機場與目的地第一個點接駁,但是旅客遊玩趨勢是在逐漸拆解產業結構,越來越多旅客選擇自由行或自由行,而通包的旅行社團體旅遊跟 Mini tour 雖然含有全程交通,但其實旅客寧願安排自己喜歡的行程,因此在交通上反而遇到了困難。 2014 年 Phocuswright 35 團隊中得到 General Catalyst Award for Travel Innovation 第二名的 Mozio,發現許多大型平台的交通接駁皆為機場與固定地點上下車,對於旅客是非常不便的,往往得再多轉乘其他大眾運輸或是計程車才能抵達第一個目的地。當發現這件事後,Mozio 決定專門解決交通上的最後一哩。作為解決旅客機場接駁解決平台,Mozio 跟許多國際租車平台與當地租車服務商合作,比如 Uber、GroundLink、GoAirlink、SuperShuttle…等,Mozio 串連他們的服務提供給旅客後,藉由每一次的 booking 抽取佣金。配對給旅客的交通方式有很多種,像是轎車、計程車、黑頭車、短程巴士、客運、高鐵、客輪、火車等,目前服務覆蓋全球 1,200 座機場、800 家分銷夥伴、支持 11 種語言與 14 種貨幣結算。 如何讓旅客滿意 Mozio 提供的接駁方案?並且 Mozio 還能有好的轉換率與好的利潤?Mozio 透過數據分析去交叉計算雙贏方案,其分析了 Airport

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歐洲旅遊交通新選擇 – 拼車共享 BlaBlaCar

法國拼車共享網站 BlaBlaCar 於七月初時拿到了高達一億美元的 C 輪融資,相信對於拼車市場來說是有鼓舞的作用,這次由 Index Ventures 領投,Accel Partners、ISAI和Lead Edge Capital跟投。 目前 BlaBlaCar 切入12個國家,總共擁有 800 萬用戶,像是法國,英國,德國與俄羅斯都是他們的市場!其中德國與俄羅斯都是新興市場,德國在過去一年已經達到 100 萬用戶,而俄羅斯雖然最近才切入,但已經在第一個季度達到 25 萬名用戶,速度非常快呀! 在歐洲拼車經濟能夠被創造,人們要在地理寬廣中移動,除了自行開車外,大多都是搭火車或搭飛機,而這兩者的費用都很貴,搭火車的時間也挺長的,所以拼車就有機會!因為拼車所能提供的價位遠低於這兩者,對於現在歐洲經濟狀況來說,很有需求,況且現在很夯的 Uber 其實專走高單價路線,對於絕大多數人來說消受不起。BlaBlaCar CEO Mazzella 曾經表示,花20美元使用 Uber 的服務可以在倫敦走上十分鐘,而相同的價格,BlaBlaCar 可以帶一個人去到300英里以外的地方。 人們對於信任問題最關切,這也是拼車最重要的議題,他們運用了電話認證與評鑑來增加信任,在亞洲到底是否能有效的做起?以台灣來說,個人認為有些難度,畢竟台灣南北長394公里,高鐵跟客運也挺方便的,價位也沒有貴到不合理的情形,在台灣可能較不容易。在供需法則下,大陸逢年過節就很很大的需求了,或許在更大的陸地面積移動更有需求。  

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