2014年Phocuswright大獎-Mozio專門解決各種機場接送方式

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是的,如果沒有車子,就不會有旅遊產業。在之前的文章旅遊到底要跟團還是自助旅行?(上篇)(下篇)解釋了不同的旅遊方式,其中團體旅遊與 Mini tour 都會包含機場與目的地第一個點接駁,但是旅客遊玩趨勢是在逐漸拆解產業結構,越來越多旅客選擇自由行或自由行,而通包的旅行社團體旅遊跟 Mini tour 雖然含有全程交通,但其實旅客寧願安排自己喜歡的行程,因此在交通上反而遇到了困難。

2014 年 Phocuswright 35 團隊中得到 General Catalyst Award for Travel Innovation 第二名的 Mozio,發現許多大型平台的交通接駁皆為機場與固定地點上下車,對於旅客是非常不便的,往往得再多轉乘其他大眾運輸或是計程車才能抵達第一個目的地。當發現這件事後,Mozio 決定專門解決交通上的最後一哩。作為解決旅客機場接駁解決平台,Mozio 跟許多國際租車平台與當地租車服務商合作,比如 Uber、GroundLink、GoAirlink、SuperShuttle…等,Mozio 串連他們的服務提供給旅客後,藉由每一次的 booking 抽取佣金。配對給旅客的交通方式有很多種,像是轎車、計程車、黑頭車、短程巴士、客運、高鐵、客輪、火車等,目前服務覆蓋全球 1,200 座機場、800 家分銷夥伴、支持 11 種語言與 14 種貨幣結算。

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如何讓旅客滿意 Mozio 提供的接駁方案?並且 Mozio 還能有好的轉換率與好的利潤?Mozio 透過數據分析去交叉計算雙贏方案,其分析了 Airport code、目的地位置、交通方式、時間、季節、旅客類型,去得知在這樣的狀況下該如何提案給旅客。並且 Mozio 在一個城市不會只有一個交通服務商,會有多家合作,因此在絕大多數的情況下都會有車子能提供。然而不只是 Mozio 官方網站提供旅客服務,他們開發了 API、Widget、XML 與 White Label 解決方案提供給分銷聯盟夥伴,讓分銷聯盟夥伴得以透過各種方式協助旅客取得最佳接駁,也讓 Mozio 的地位提升到旅遊產業運輸方的上游。

為了取得更多分銷聯盟夥伴加入,Mozio 也計算了目前分銷獲利狀況,平均客單價:70 美元,轉換率:5~11%,目前營運約每次搜尋可獲得:0.44 美元。而分銷夥伴也不用擔心拿到的租車價格較貴的問題,因為 Mozio 保證了你所拿的會是跟他們拿的是一樣有優惠的價格。因為交通多樣化的關係,無法提供固定分潤比例,像最低價格為短程巴士(shuttle) 7 美元到中高級轎車 300 美元,分潤比例勢必不同。目前鮮少看到專門做交通整合的平台,因為串聯上有一定的難度,而 Mozio 也獲得 Phocuswright 大獎青睞,後市可期。

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另外我發現一件事,將台灣的交通服務商拉出來看,一共有四家與 Mozio 合作,分別是紐約公司 Carmel Car & Limo、台灣宏祥旅行社 Edison Travel、紐約公司 GroundLink 以及中國大陸的 Taipei Car Service。台灣在地租車服務商非常不爭氣,只有宏祥旅行社有努力跨到國外去,其他諸如台灣大車隊、e-go…等通通都沒有,很大一個原因在於語言隔閡,當行銷也沒有拓展到國外相當可惜的,就連中國大陸深圳的China Car Service 公司都直接跨到台灣的台北直接經營外國人來台灣租車市場,台灣交通服務商必須好好思考如何跨到國外,當你哀嘆政府沒有幫你的時候,你自己都沒有去國外拓展又有何用?

最後來看看 Mozio CEO David Litwak 的分享:

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